В августе 2026 года в Норвегии зарегистрировали 13 451 новый легковой автомобиль - на 3.4% меньше, чем в августе 2025-го. Из них 98.7% пришлось на полностью электрические машины: это месячный рекорд страны против 96.9% годом ранее. Цифра относится к легковым автомобилям, а не к фургонам и более тяжелой технике, и доводит долю электромобилей за 2026 год до 97.8%.
Регистрации новых легковых автомобилей в Норвегии, август 2026 года. В месячном релизе OFV приводит объемы только для первой тройки; места с четвертого по десятое названы по порядку без отдельных цифр.
Самой регистрируемой моделью месяца стал Volkswagen ID.4 с 710 автомобилями, за ним Toyota bZ4X с 630 и BMW iX3 с 486. OFV приводит объемы для первой тройки и перечисляет места с четвертого по десятое по порядку, не раскрывая цифры по каждому.
Volkswagen возглавил и марочный зачет: 1457 регистраций и 10.8% рынка, следом Toyota с 1328 и 9.9%. Шесть из десяти крупнейших марок зарегистрировали больше машин, чем в августе 2025 года.
Tesla оказалась седьмой с 627 автомобилями - на 2387 меньше, чем в том же месяце годом ранее, то есть на 79.2%. Это один месяц против одного месяца сравнения, и говорит он скорее о графике поставок Tesla, чем о годе в целом: с начала 2026 года Tesla остается крупнейшей маркой Норвегии при падении на 11%, Toyota выросла на 46.4%, а разрыв между ними сократился с 9173 до 3740 машин. Если вынести Tesla за скобки, остальной рынок вырос на 17% год к году - это собственный расчет OFV по собственной таблице.
Ниже первой тройки порядок такой: Volvo EX30, Toyota Urban Cruiser, BYD Atto 3 Evo, Tesla Model 3, Audi Q4 e-tron, Xpeng G6 и Volkswagen ID.7. BYD в таблице OFV проходит под норвежским названием EVO 4x4.
На Xpeng и BYD вместе пришлось 11.4% августовских регистраций, а сильнее всех в первой десятке выросли Xpeng и Toyota. Прибавили Xpeng, BYD, Toyota, BMW, Volvo и Audi - именно эти шесть марок не дали падению рынка уйти дальше 3.4%.
Доля новых легковых автомобилей в Норвегии, не являвшихся электрическими, в процентах. Рассчитано от доли электромобилей по данным OFV за каждый период.
Все неэлектрическое умещается теперь в примечание. Меньше 200 регистраций месяца пришлось на что-либо другое: 64 дизеля, 45 подключаемых гибридов, 31 обычный гибрид и 30 бензиновых машин. OFV отметил, что дизельная цифра заметно подросла перед изменением налогов - такое движение вообще заметно только потому, что база стала настолько маленькой.
На это OFV и указывает. Когда продажи новых машин почти полностью электрические, выбросы дорожного транспорта, которые еще числятся за Норвегией, приходятся почти целиком на уже зарегистрированные автомобили, и скорость их выбытия из парка рынок новых машин ускорить сильнее уже вряд ли способен.
«Дальнейшее сокращение выбросов поэтому все больше зависит от того, как быстро старые бензиновые и дизельные машины уходят из существующего автопарка».
Гейр Инге Стокке, директор OFV
Запаса по доле осталось 1.3 процентного пункта, так что рекорды дальше будут мелкими. Смотреть стоит на общий объем: 13 451 автомобиль - это рынок меньше прошлогоднего, и то, как быстро Норвегия избавляется от старых машин, теперь значит для ее выбросов больше, чем доля подключаемых среди новых.
Как доля вообще выросла до таких значений - мера за мерой - разобрано в нашем гиде как Норвегия сделала почти все новые автомобили электрическими.
Источник: Статистика регистраций за август 2026 года, OFV
Электрический среднеразмерный кроссовер Volkswagen на платформе MEB, выпускается с 2021 года и остаётся самой продаваемой электрической моделью марки. Немецкая линейка начинается с версии Pure на 188 л.с. и батарее 58 кВт·ч и доходит до GTX на 335 л.с.; основная версия Pro с батареей 79 кВт·ч заявлена на 570 км по WLTP. Цены стартуют с €40 580.
Электрический седан бизнес-класса Volkswagen на платформе MEB, который собирают в Эмдене и продают вместе с универсалом ID.7 Tourer. Заднеприводные версии Pro и Pro S развивают 282 л.с., а Pro S с батареей 86 кВт·ч заявлена на 709 км по WLTP - это максимальный запас хода среди всех машин марки. Цены в Германии - от €54 505.
Электрический среднеразмерный кроссовер Toyota, продаётся в Европе с 2022 года и основательно обновлён к 2026 году: батареи больше, мощность выше, зарядка быстрее. Линейка идёт от переднеприводной версии на 165 л.с. с батареей 57,7 кВт·ч до полноприводной на 338 л.с.; основная версия с батареей 73,1 кВт·ч заявлена на 569 км по WLTP. Цены в Германии начинаются с €42 990.
Самый компактный электрический кроссовер Toyota: продаётся только в Европе, а собирают его в Индии рядом с Suzuki e Vitara, с которой он делит платформу. Версии три: начальная на 142 л.с. с батареей 49 кВт·ч, переднеприводная на 172 л.с. с батареей 61 кВт·ч и запасом хода 426 км по WLTP и полноприводная на 181 л.с. Цены в Германии начинаются с €31 990.
Самый маленький электромобиль Volvo: заднеприводный кроссовер длиной 4233 мм на платформе Geely SEA, в Европе продаётся с 2023 года. Линейка в Германии идёт от версии на 148 л.с. с батареей 51 кВт·ч до полноприводной на 422 л.с.; основная версия с батареей 69 кВт·ч заявлена на 475 км по WLTP. Цены начинаются с €34 990.
Компактный электрический кроссовер BYD для Европы, переработанный в 2026 году под 800-вольтовую версию платформы e-Platform 3.0. Батарея Blade на 74,8 кВт·ч даёт до 510 км по WLTP, привод стал задним или полным, а зарядка на постоянном токе доходит до 220 кВт. Цены в Германии начинаются с €44 990.
BMW iX3 - первый серийный автомобиль на платформе Neue Klasse: электрический кроссовер с 800-вольтовой архитектурой, батареей на 108,7 кВт·ч и запасом хода до 805 км по WLTP. Стартовая версия 50 xDrive получила два мотора на 469 л.с. и 645 Н·м и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Пиковая мощность зарядки постоянным током - 400 кВт, от 10 до 80 процентов примерно за 21 минуту. Цены в США начинаются с $61 500 без учёта доставки, поставки там - с сентября 2026 года.
Tesla Model 3 - полностью электрический седан, обновлённый в 2024 году в рамках программы Highland. Китайская линейка простирается от заднеприводной версии до Long Range RWD на 830 км и модели Performance, цены от ¥235 500. Канаду снабжает тот же шанхайский завод: там версия Premium RWD стоит от C$39 490.
Обновлённый Audi Q4 e-tron 2027 года на платформе MEB. Три варианта мощности от 170 до 335 л.с. (AWD), запас хода до 592 км по WLTP (Sportback). Первый Audi EV с двунаправленной зарядкой V2L. Заказы в Европе открываются в июне 2026 года от €47 500.
Xpeng G6 - среднеразмерный электрический кросс-купе на платформе 800 В. В Европе предлагаются три версии: Standard Range на 252 л.с., Long Range на 295 л.с. с запасом хода 525 км по WLTP и AWD Performance на 485 л.с. с разгоном до сотни за 4,1 с. Пиковая мощность зарядки - 451 кВт.
