Китайский производитель электромобилей, основанный в 2014 году, известный собственной разработкой систем помощи водителю. Линейка охватывает седаны, кроссоверы и минивэны на платформе SEPA; флагманский GX - шестиместный кроссовер, доступный как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода.
Xpeng G6 - среднеразмерный электрический кросс-купе на платформе 800 В. В Европе предлагаются три версии: Standard Range на 252 л.с., Long Range на 295 л.с. с запасом хода 525 км по WLTP и AWD Performance на 485 л.с. с разгоном до сотни за 4,1 с. Пиковая мощность зарядки - 451 кВт.
Xpeng G9 - большой пятиместный электрический кроссовер марки на платформе 800 В с ячейками LFP и пиковой мощностью зарядки 525 кВт. Европейская гамма - от заднеприводной версии на 351 л.с. до AWD Performance на 575 л.с., запас хода до 585 км по WLTP, цены в Германии от 59 600 евро.
Xpeng G9L занимает место между G9 и флагманским GX - пятиместный кроссовер на той же платформе с 800-вольтовой архитектурой и багажником 1 152 л. Доступен как EREV или электромобиль, от 286 до 585 л.с. на топовой полноприводной EV-версии. Продажи в Китае стартуют до конца 2026 года.
Флагманский шестиместный кроссовер Xpeng на платформе 800 В SEPA 3.0, с пневмоподвеской и полноуправляемым шасси в стандарте. Электрические версии RWD (367 л.с., 91,9 кВт·ч, 665 км CLTC) и AWD (585 л.с., 110 кВт·ч, 750 км CLTC); также предлагается версия с увеличенным запасом хода. В Китае от ¥279 800.
Mona L03 - второй автомобиль суббренда Xpeng Mona и первый купеобразный кроссовер в этой линейке, запуск запланирован на 2 июля 2026 года в Китае. Доступны электрическая версия с заявленным запасом хода до 650 км и гибрид-генератор (EREV), оба с мотором 249 л.с. на переднем приводе. Цены ожидаются около 150 000 юаней (около $22 000).
Xpeng P7 второго поколения - пятиметровый электрический лифтбек на платформе 800 В с дверями «крыло чайки» в топовой версии и коэффициентом сопротивления 0,201. Цены в Китае начинаются с 219 800 юаней, запас хода доходит до 820 км по CLTC, а полноприводная версия выдаёт 586 л.с.
Xpeng X9 - полноразмерный семиместный электрический минивэн на платформе 800 В с зарядкой 5C и подруливающими задними колёсами. В Европе предлагается с двумя батареями и запасом хода до 615 км по WLTP - от версии Standard Range на 94,8 кВт·ч до AWD Performance мощностью 370 кВт; цены в Германии от 77 600 евро.
| Модель | Цена от | Рынок | Кузов | Силовая установка | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| G6 | €43 600 | Европаиюль 2026 г. | SUV | EV | В продаже |
| G9 | €59 600 | Европаиюль 2026 г. | SUV | EV | В продаже |
| G9L | —Цена не объявлена | — | SUV | EREV · EV | Скоро |
| GX | ¥279 800(~$41,575) | Китайиюнь 2026 г. | SUV | EV | В продаже |
| Mona L03 | ¥150 000(~$22,288) | Китайиюнь 2026 г. | Coupe / SUV | EREV · EV | Скоро |
| P7 | ¥219 800(~$32,660) | Китайиюль 2026 г. | Sedan | EV | В продаже |
| X9 | €77 600 | Европаиюнь 2026 г. | MPV | EV | В продаже |
Стартовые цены для рынка, на котором продаётся автомобиль, на указанную дату. Суммы в долларах - приблизительный пересчёт.
MIIT начал годовую кампанию по проверке качества: по заявлению министерства, «агрессивные» инновации попадают на серийные автомобили без достаточных испытаний. Инспекторы уже посетили заводы XPeng, GAC Aion, NIO, Chery и JAC, где случайным образом отбирали автомобили и тяговые батареи для независимых испытаний.
В августе 2026 года электромобили заняли 98.7% регистраций новых легковых автомобилей в Норвегии - месячный рекорд. При этом рынок в целом сократился на 3.4%, и OFV теперь говорит о дальнейшем снижении выбросов как о вопросе к старому автопарку, а не к продажам новых машин.
Volkswagen оценивают, можно ли продавать в Европе модели, разработанные китайскими подразделениями, и выпускать их на недозагруженных европейских заводах, а не везти готовыми из Китая. Среди возможных площадок называют Цвиккау. В списке кандидатов шесть моделей, ни одна не подтверждена.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Почти все новые машины в Норвегии электрические. Добились этого не субсидиями, а налогами: как они устроены и почему их отменяют к 2028 году.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
Xpeng (小鹏汽车, XPeng Inc.) - китайский производитель электромобилей, основанный в 2014 году со штаб-квартирой в Гуанчжоу. Это один из крупнейших EV-стартапов страны, построивший свою идентичность вокруг собственной разработки программного обеспечения для автономного вождения, вычислительных чипов и электрических силовых установок, а не покупки этих систем у поставщиков.
Линейка компании охватывает большинство массовых сегментов: седаны серии P, кроссоверы серии G, минивэн X9 и, в последнее время, выход в силовые установки с увеличенным запасом хода наряду с электрическим ядром. Модели построены на платформе SEPA (Smart Electric Platform Architecture), теперь в поколении 3.0 с электросистемой 800 В.
GX - флагманский кроссовер бренда: шестиместная полноразмерная модель, которая, что необычно, предлагается как в полностью электрической версии, так и в версии с увеличенным запасом хода на одной платформе. Её запуск вызвал исключительный спрос в Китае - за считаные часы после старта продаж было оформлено десятки тысяч оплаченных заказов.
