Норвегия - это рынок, где электромобили перестали быть меньшинством. В 2025 году они заняли 95,9% регистраций новых легковых автомобилей, а оставшаяся доля бензина и дизеля стала настолько небольшой, что её сдвигает разница в несколько сотен машин.
Добились этого налогами. Новый бензиновый или дизельный автомобиль платит регистрационный сбор, который считают по массе и выбросам CO2, плюс НДС 25%; электромобили большую часть последних двадцати лет были освобождены и от того, и от другого. Норвегия ничего не запрещала и не платила покупателям субсидий. Она сделала бензиновую версию машины более дорогой покупкой и оставила выбор за людьми. Полная последовательность мер и график, по которому их сейчас сворачивают, разобраны в гиде как Норвегия сделала почти все новые автомобили электрическими.
Серийного производства здесь нет. Автопроизводителю Норвегия даёт другое - рынок, где электрическая модель конкурирует с другими электрическими, а не с более дешёвой бензиновой. Поэтому страну не раз выбирали для запуска: BYD привезла сюда Tang в 2020 году, Xpeng в декабре 2020 года передала здесь первые машины на экспорт, а Nio открыла тут свой первый рынок за пределами Китая в 2021 году.
