Китайское совместное предприятие Audi AG и SAIC Motor, разрабатывающее премиальные EV для рынка Китая на платформе ADP.
AUDI E5 Sportback - электрический шутинг-брейк для Китая от Audi, построенный совместно с SAIC на 800-вольтовой платформе ADP, без четырёх колец на решётке. Четыре версии: от заднеприводной на 299 л.с. до полноприводной quattro на 787 л.с., запас хода по CLTC до 773 км. Цены начинаются от 235 900 юаней.
Флагманский электрический SUV Audi для Китая на 900-вольтовой платформе ADP, построенный совместным предприятием SAIC-Volkswagen и продающийся под маркой AUDI, а не под четырьмя кольцами. Пять версий от ¥269 800 ($40 000): заднеприводная на 408 л.с. и quattro на 680 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 3,9 секунды.
| Модель | Цена от | Рынок | Кузов | Силовая установка | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| E5 Sportback | ¥235 900(~$35,052) | Китайиюль 2026 г. | Liftback | EV | В продаже |
| E7X | ¥269 800(~$40,089) | Китаймай 2026 г. | SUV | EV | В продаже |
Стартовые цены для рынка, на котором продаётся автомобиль, на указанную дату. Суммы в долларах - приблизительный пересчёт.
Audi и SAIC открыли в Шанхае AUDI Innovation & Technology Center, центр разработки для китайского бренда AUDI примерно на 300 специалистов. Он займётся шасси, ПО, AI-кокпитами и системами помощи водителю. Компании совместно разработают четыре модели на новой платформе ADP 2.0, первая выйдет в 2028 году.
Независимый импортёр закупает AUDI E5 Sportback и E7X в Китае, везёт их в Германию и сам проводит омологацию. E5 в немецком прайсе стоит €59 980 (около $70 200) против китайской официальной цены ¥235 900 ($34 900), а заводской поддержки в Европе у этих машин нет.
Технический директор Audi Роувен Мор говорит, что одна модель больше не устраивает и США, и Китай, и Европу одновременно. Для Китая делают отдельную линейку «AUDI» вместе с SAIC без четырёх колец на решётке, рядом с классическим модельным рядом Audi, который тоже остаётся. В США и Европе тоже будет больше региональных моделей и версий.
Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Volkswagen, которые продаются в Китае, выпускают две компании, и одна из них китайская. Эта схема появилась в 1983 году как условие входа на рынок, и с тех пор она породила марки, которых нет больше нигде: Jetta, Wuling и AUDI заглавными буквами без колец. Кому принадлежит какая половина, какие марки предприятия придумали себе сами и какие из старых партнёрств тихо закончились.
SAIC Audi Automotive Co., Ltd. - совместное предприятие, созданное в 2021 году компаниями Audi AG и SAIC Motor, одной из крупнейших автомобильных групп Китая. В отличие от давнего партнёрства FAW-Audi, выпускающего традиционные модели Audi для китайского рынка, предприятие SAIC-Audi сосредоточено исключительно на электромобилях нового поколения, разработанных с нуля под запросы китайских потребителей.
СП работает на платформе ADP (Audi e-drive Platform) - высокопроизводительной EV-архитектуре с напряжением 900 В, созданной совместно с китайскими инженерными командами. Автомобили, выпущенные в рамках этого предприятия, носят обозначение AUDI (SAIC), чтобы отличать их от продукции FAW-Audi.
