Grandeur является флагманским седаном Hyundai с 1986 года и ежегодно продаётся в Южной Корее в объёме около 71 000 единиц - впечатляющий результат для автомобиля своего ценового сегмента. Этот рестайлинг седьмого поколения (выпущен в 2022 году) приурочен к 40-летию модели и представляет собой наиболее глубокое обновление интерьера нынешнего поколения.
Поколения. С 1986 года имя Grandeur носили семь автомобилей. Первый был перелицованным Mitsubishi Debonair, второй (1992) разрабатывался совместно с Mitsubishi, а третий (XG, 1998) стал первым полностью собственным проектом Hyundai. На экспортных рынках машина была известна как XG, а с четвёртого поколения - как Azera. После 2017 года Hyundai свернула продажи Azera в Северной Америке и передала этот сегмент марке Genesis, поэтому шестое и седьмое поколения там не предлагались. Поколение GN7 вышло в 2022 году.
Серийного электрического Grandeur не существует. Электромобиль, который публикуют под этим именем, - это Heritage Series Grandeur, показанный в ноябре 2021 года: автомобиль первого поколения, перестроенный вокруг электрической силовой установки, с пиксельной оптикой и салоном из бархата и кожи Napa. Он был собран в единственном экземпляре как дизайнерское исследование и в продажу не поступал. Из электрифицированных версий в прайс-листе есть только гибрид 1,6 T-GDI.
Платформа. Архитектура GN7 остаётся без изменений. Единственное изменение во внешних размерах - увеличение общей длины на 15 мм до 5 050 мм за счёт переработанного оформления передней и задней части. Колёсные диски от 18” до 20”.
Силовая установка. Grandeur предлагается на корейском рынке с четырьмя вариантами двигателей. Базовый 2,5-литровый GDI развивает 198 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом и передним приводом. V6 3,5-литровый GDI отдаёт 300 л.с. и доступен с передним или полным приводом. Версия V6 3,5 на СПГ (в Южной Корее значительный парк такси и государственных автомобилей на сжиженном газе) развивает 240 л.с. Главное нововведение рестайлинга - новая система HEV, объединяющая 1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель с электромотором. Суммарная мощность 249 л.с. передаётся через шестиступенчатый автомат: прирост 19 л.с. относительно прежнего гибрида. Примечательно, что новый HEV может работать кондиционером и мультимедиасистемой без запуска двигателя на стоянке.
Экстерьер. Обновлённый передний бампер и решётка радиатора визуально удлиняют капот в форме «акульего носа». Светодиодная полоса передней оптики во всю ширину сохранена, но вертикальные элементы ДХО заменены узкими горизонтальными. Задние указатели поворота перенесены выше на кузов.
Интерьер. Полностью переработан. Центральный элемент - 17-дюймовый дисплей мультимедиасистемы Pleos Connect на Android Automotive OS: первый Hyundai на этой платформе, обеспечивающей нативный доступ к Google Картам, Google Ассистенту и Play Store. Приборная панель приподнята ближе к лобовому стеклу. Физические кнопки климат-контроля возвращены после критики за предыдущую конфигурацию только с сенсорным экраном. Панорамная крыша получила электрохромное затемнение с шестью независимыми зонами - также первый случай применения в любой модели Hyundai. В стандартное оснащение входят аудиосистема Bose на 14 динамиков, проекционный дисплей и обогрев с вентиляцией для всех мест.
В Южной Корее продаётся от ₩41 850 000 за версию 2,5 GDI (около €27 000 / $30 000). V6 3,5 GDI начинается с ₩44 290 000, газовый V6 – с ₩43 310 000, гибрид – с ₩48 640 000. Все цены – корейские, за базовую комплектацию, с учётом индивидуального потребительского налога 3,5%.
