Polestar 3 - среднеразмерный электрический кроссовер на платформе Geely-Volvo SEA. В США доступны версии на 299 л.с. (один мотор) и 489 л.с. (два мотора), обе с батареей 111 кВт·ч и запасом хода до 563 км. Цены от $67 500.
Polestar
Шведский бренд электрических спорткаров, выросший из спортивного партнёра Volvo и перезапущенный как самостоятельный производитель электромобилей в 2017 году. Его контролируют Geely и Volvo Cars, компания торгуется на Nasdaq, а машины собирают в Китае и США.
После того как Connected Vehicles Rule заблокировало будущие продажи марки в США, Polestar распродаёт оставшиеся машины 2026 модельного года - скидка до $25,000 на Polestar 4 и до $23,000 на Polestar 3 при покупке за наличные, ставка 0% APR в кредит и лизинг от $399 в месяц.
Министерство торговли США отказало Polestar в авторизации продаж машин 2027 модельного года и новее, сославшись на правило Connected Vehicle Rule и контрольный пакет Geely. Под запрет попал даже Polestar 3, который собирают в Южной Каролине. Имеющиеся складские запасы у дилеров продавать можно.
Главная особенность Polestar 4 - глухая багажная дверь без заднего стекла, вид заменяют камера и цифровое зеркало. Нидерландское издание AutoWeek выяснило, что камера и парктроники срабатывают слишком медленно, чтобы уберечь металл от вмятин, и опубликовало фотографии нескольких машин с помятой багажной дверью.

Большинство европейских марок сводятся примерно к пяти мегагруппам - Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz и Renault. Но несколькими любимыми европейскими брендами теперь владеют за рубежом - в Китае, Индии и ОАЭ, - а пара китайских и совместных марок продаётся под европейскими флагами. Разбираем, кому что принадлежит в 2026 году.

Китайский авторынок держится на десятке крупных групп, и у каждой целая стопка брендов. Разбираем, кто кем владеет: материнские компании, суббренды, альянс Huawei и почему эта схема постоянно меняется.
Polestar появился в 1996 году как шведская гоночная команда и позже стал официальным спортивным партнёром Volvo, который дорабатывал и переименовывал более мощные версии дорожных Volvo. В 2017 году имя перезапустили как отдельный бренд электрических спорткаров, которым совместно владеют Volvo Cars и их общий владелец, китайская Geely.
Линейка тянется от фастбека Polestar 2 до кроссоверов Polestar 3 и 4, дальше идут Polestar 5 и 6. Дизайн и инженерию ведут из Гётеборга в Швеции, а производство разделено между Китаем и заводом в Южной Каролине, где собирают Polestar 3. С 2022 года компания торгуется на бирже Nasdaq.
Структура владения Polestar стала коммерческой проблемой в США. По правилу Connected Vehicle Rule, которое запрещает машины с компонентами связи китайского происхождения, контрольный пакет Geely привёл к тому, что Министерство торговли отказало в авторизации моделей Polestar 2027 года и новее, включая собираемый в США Polestar 3. Бренд переключается на Европу, Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку.