Mercedes-Benz

Электрический преемник четырёхдверного GT V8 на платформе AMG.EA. Три мотора, 106 кВт·ч, зарядка 10–80% за 11 минут. GT 55: 816 л.с. / 700 км. GT 63: 1169 л.с. / 696 км. Начало продаж - до конца 2026 года.

Первый электрический C-Class на отдельной платформе MB.EA с зарядкой на 800 вольт. Стартовая версия C 400 4MATIC - это 489 л.с. и до 762 км хода по WLTP от батареи на 94 кВт·ч.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ отказался от четырёхцилиндрового двигателя в пользу электрической установки с тремя моторами: 680 л.с. суммарно, разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды и запас хода до 670 км по WLTP от батареи 94 кВт·ч.

Бензиновая mild-hybrid версия нового CLA - тот же кузов и электроника на 800 вольт, что и у электрического CLA. 48-вольтовая система добавляет небольшой электромотор, суммарная мощность - от 156 до 211 л.с.

Второй рестайлинг электрического флагмана Mercedes: архитектура на 800 вольт, батарея на 122 кВт·ч и запас хода до 926 км по WLTP. Через несколько месяцев после старта продаж появится и рулевое управление steer-by-wire.

Версия обновлённого GLE с покатой крышей, которую показали вместе с ним 31 марта 2026 года. В США линейка состоит из двух машин: GLE 450 4MATIC на 375 л.с. и гибрида AMG GLE 53e на 577 л.с.

Обновлённый GLE остаётся машиной с двигателем внутреннего сгорания: бензин и дизель с 48-вольтовой системой плюс новый шестицилиндровый гибрид с зарядкой от розетки и запасом хода больше 100 км. В салоне - MBUX Superscreen и MB.OS. Мощность доходит до 603 л.с.

Обновлённый GLS получил новый восьмицилиндровый мотор с плоским коленвалом в версии GLS 580 на 530 л.с., более мощную рядную «шестёрку» в GLS 450, пневмоподвеску AIRMATIC в базе и MBUX Superscreen. Мест до семи, в США машина появится в 2026 году.